En dansk januar har en gennemsnitstemperatur på 1,6 °C, februar ligger på 1,5 °C og december på 2,8 °C ifølge DMI’s klimanormal for 1991-2020. Det er under den laveste temperatur, en af de store folieproducenter tillader for påføring af folie på selv den letteste flade. Alligevel er vinteren en fin tid at få bilen indpakket. Forklaringen ligger i ét ord i producenternes tekniske datablade: temperaturkravet gælder både luften og fladen. Det er bilens plader, der skal være varme, ikke vejret udenfor.
Det gør vintermånederne til et spørgsmål om logistik frem for sæson. Når en vinyl wrap lægges på i et opvarmet værksted, på en bil, der har haft tid til at blive varm hele vejen igennem, er resultatet det samme i januar som i juni. Problemet opstår kun, når en kold bil kører direkte ind fra frosten og folien kommer på, før metallet har nået samme temperatur som rummet.
Hvor varm skal bilen være, før folien kommer på?
Svaret afhænger af fladens form. Jo mere folien skal strækkes, desto højere er kravet, fordi kold folie er stiv og kold lim griber dårligere. En af de store producenter angiver tre grænser for sin printfolie, og en anden stor producent bruger næsten de samme tal for sin farvefolie:
| Fladetype | Producent A (printfolie) | Producent B (farvefolie) |
|---|---|---|
| Plane flader uden nitter | 4-38 °C | mindst 10 °C |
| Buede flader og nitter | 10-38 °C | mindst 10 °C |
| Dobbeltkrumme flader (kofangere, spejle) | 16-32 °C | mindst 16 °C |
En personbil består næsten kun af den sidste kategori. Kofangere, spejlkapper, skærme og bagklap buer i to retninger på én gang, og det er netop de steder, hvor folien skal strækkes mest. Derfor er 16 °C den reelle grænse for en helindpakning, selv om en flad varevognsside i princippet tåler mindre. Begge producenter kræver temperaturen i både luft og flade, og en bil, der har holdt ude i 2 °C, er stadig kold i pladerne en god stund efter, at den er kørt ind i et varmt rum. Derfor er det en god regel at lade bilen stå inde natten over, før arbejdet begynder.
Hvad sker der, hvis bilen er for kold?
Folie lagt på en for kold flade ser ofte fin ud, når bilen forlader værkstedet. Fejlen viser sig senere. Limen har ikke fået det rette greb, og i fordybninger og omkring kanter begynder folien at trække sig tilbage mod sin oprindelige form. Det er typisk dér, en helindpakning svigter først: i dørhåndtagenes fordybninger, langs kofangerens kanter og omkring nitter på en varevogn. Producenten måler i øvrigt foliens klæbeevne 24 timer efter påføring, hvilket siger noget om, at limen arbejder videre efter montagen og ikke er færdig, når bilen kører ud.
I praksis er de første døgn derfor vigtigere om vinteren end om sommeren. En bil, der kører fra et 20 °C varmt værksted ud i frost, udsætter limen for et temperaturfald på over 20 grader, før den har sat sig. Spørg værkstedet, om bilen kan blive stående en ekstra nat, og vent med den første vask. Hvordan folien plejes resten af vinteren, med salt på vejene og frost om natten, står på siden om holdbarhed og vedligeholdelse.
Når folien først sidder, tåler den kulden fint. Producent B angiver en driftstemperatur fra -45 til 82 °C, så en dansk vinter er ingen trussel mod en færdig og korrekt monteret helindpakning.
Hvorfor kan vinteren være det bedste tidspunkt?
Har din virksomhed en roligere periode i januar eller februar, er det her, bilen lettest undværes. En helindpakning af en personbil tager typisk 2-4 arbejdsdage, og lægger man en ekstra nat til opvarmning oveni, er bilen væk en hel arbejdsuge. Det mærkes mindre i en stille måned end midt i højsæsonen, hvor varevognen skal ud til kunder hver dag. Tidsplanen aftales i forbindelse med tilbuddet.
Der er én forudsætning.
Bilen skal være ren. Vintervejenes salt og snavs skal af, før folien kommer på, fordi lim ikke binder til en flade med saltrester. Et grundigt værksted vasker og affedter bilen, inden den varmes op, men en bil, der kommer ind dækket af vejsalt, tager længere tid. Bed om, at vask og opvarmning står i tidsplanen, så der ikke opstår tvivl om, hvornår bilen er klar. Gør du det, er en januar-indpakning lige så holdbar som en fra juni, og bilen kører ud med ny farve, før foråret er begyndt.