I et amerikansk feltforsøg fra 1995 holdt en forsøgsbil stille for grønt lys i 12 sekunder, mens forskerne noterede, hvad bilisten bagved gjorde. Når bilen bagved var en cabriolet med kalechen oppe, dyttede føreren hurtigere, oftere og længere, end når kalechen var nede og ansigtet kunne ses. Psykologerne bag forsøget, Patricia Ellison og hendes kolleger, konkluderede, at anonymitet gør bilister mere aggressive. Det er ikke en kuriøs detalje for en virksomhed med firmabiler. Det er en beskrivelse af, hvad der sker, når firmanavnet kommer på siden af bilen.
En udekoreret varevogn er anonym. Den dag, du vælger reklame til bil, er den det ikke længere. Navnet, telefonnummeret og hjemmesiden står med store bogstaver på bagdørene, og hver eneste bilist, cyklist og fodgænger, der ser vognen køre, ved nu, hvem chaufføren arbejder for. Det er hele pointen med dekorationen, men det betyder også, at kørslen bliver en del af budskabet.
Synligheden virker begge veje.
Hvorfor kører folk anderledes, når navnet står på bilen?
Fordi de ikke længere kan gemme sig. Forskningen i trafikadfærd peger samme vej: bilister kører mere aggressivt, når de kan undgå konsekvenser, og mere hensynsfuldt, når de ved, at de bliver stillet til ansvar. Den amerikanske juraprofessor Lior Strahilevitz samlede studierne i en artikel i NYU Law Review i 2006. Han beskriver også, at vejvrede er relativt sjælden i små landsamfund, hvor folk kender hinanden, mens fremmede på byernes motorveje er mindre samarbejdsvillige. En dekoreret firmabil trækker lidt af landsbyen med ud på motorvejen.
For en håndværker betyder det noget helt konkret. Den bilist, du skærer af i rundkørslen, er måske kunden, der skal have nyt badeværelse næste måned. Den nabo, der ser varevognen holde på fortovet i en halv time, ved præcis, hvilket firma hun skal skrive om i den lokale Facebook-gruppe. Uden navn på bilen var det bare en hvid varevogn. Med navnet er det dit firma, og i praksis er det sjældent den store ulykke, der koster omdømme. Det er de små ting, som mange ser: den sene blinklysskifter, den tætte overhaling på landevejen, varevognen der holder i tomgang foran skolen. Hver af dem bliver koblet til navnet på bagdørene, og ingen af dem bliver glemt lige så hurtigt som en anonym bils.
Hvad viser tallene fra flåderne?
De mest konkrete tal kommer fra amerikanske vognmænd, der har sat “How’s my driving?”-skilte med telefonnummer bag på lastbilerne. Strahilevitz gennemgår flere forsikringsselskabers opgørelser, og de peger alle i samme retning:
- Hanover Insurance fulgte 11 vognmænd med i alt 445 lastbiler og fandt 22 % lavere uheldsrate og 52 % lavere skadesudgifter efter et år.
- Great West Casualty så 53 % færre uheld i de to år efter, at 78 vognmandsfirmaer havde indført skiltene.
- John Deere Transportation Insurance målte 33 % færre uheld hos 63 virksomheder.
Til sammenligning gav elektronisk overvågning med “black box” i bilerne ifølge samme artikel kun omkring 20 % færre uheld. Strahilevitz samler resultaterne til et spænd på 20-53 % færre uheld, men han skriver også selv, at området fortjener grundigere forskning. Det er forsikringsselskabernes egne opgørelser, ikke fagfællebedømte studier, og skiltene stod aldrig alene. Programmerne omfattede også et system til at følge den enkelte chauffør og undersøge klagerne.
Netop den sidste detalje er vigtig, når du overfører tallene til en dansk varevogn. Firmanavnet gør chaufføren genkendelig, men det er virksomhedens reaktion på en henvendelse, der får det til at virke. En dekoration uden en plan for, hvad der sker, når nogen ringer og klager, giver dig kun halvdelen af effekten og hele risikoen.
Hvordan gør du synligheden til en fordel?
Ved at tage beslutningen om kørslen samtidig med beslutningen om dekorationen. Effekten af en dekoreret bil måles typisk i, hvor mange der ser den, og den sammenligning holder fint sammenlignet med traditionelle medier. Men en annonce i avisen kører ikke over for rødt. Det gør bilen måske, og derfor kræver den et par aftaler, som en avisannonce aldrig har brug for:
- Fortæl chaufførerne, før bilen bliver dekoreret, at kørslen nu er en del af firmaets ansigt udadtil. Det er en samtale, ikke en anklage.
- Beslut, hvem der tager telefonen, når nogen ringer om kørslen, og hvordan henvendelsen bliver fulgt op.
- Skriv parkering ind i aftalen. Varevognen på cykelstien uden for kunden bliver set af flere end kunden.
- Brug de positive henvendelser. Ringer en bilist for at rose en chauffør, så sig det videre til medarbejderen.
Ingen af punkterne koster noget, og de fleste virksomheder har allerede en uskreven forventning om, at firmabilen bliver kørt ordentligt. Forskellen er, at den nu bliver sagt højt, før bilen kommer ud fra værkstedet med navnet på.
Skal telefonnummeret stå bag på bilen?
Ja, som regel. Telefonnummeret er den del af dekorationen, der gør en interesseret kunde til et opkald, og det er også det nummer, en irriteret bilist ringer til. Det er netop den kombination, flådetallene bygger på: synlighed og en vej til at sige noget. Står nummeret der, så sørg for, at den, der tager telefonen, er klar til begge slags opkald. Den bilist, der ringer for at klage, har trods alt valgt at ringe til dig i stedet for at skrive en anmeldelse.
Tommelfingerreglen er enkel. Dekorationen gør bilen synlig, og chaufføren afgør, hvad folk ser. Planlæg de to ting sammen, så arbejder firmanavnet for dig hver gang, bilen holder for rødt. Overvejer du at få firmanavnet på en eller flere biler, så kontakt os for et uforpligtende tilbud.